Tính năng đặc trưng:

• Thiết kế phân phối mặt cuối tiên tiến, quay ổn định ở tốc độ thấp.
• Thiết kế tiên tiến của phốt trục, có thể chịu áp lực cao hơn.
• Thiết kế cơ chế phân phối dầu tiên tiến, với chức năng bù hao mòn tự động.
• Thiết kế vòng bi lăn kép, cho phép tải trọng hướng tâm cao hơn.
• nhiều loại kết nối của mặt bích, trục đầu ra và cổng dầu.

Để động cơ thủy lực quỹ đạo BM1, BM2, BM3, BM4, BM5, BM6, BM7, BM8, BM9, BMM hoạt động ở trạng thái tốt nhất, chúng tôi khuyên bạn nên:

1. Nhiệt độ dầu: Nhiệt độ dầu làm việc bình thường 20℃-60℃, Nhiệt độ vận hành hệ thống tối đa 90℃, (không quá một giờ)
2. Độ sạch của bộ lọc và dầu: độ chính xác của bộ lọc là 10-30 micron, tốt nhất nên lắp một khối từ tính ở đáy bể để ngăn các hạt kim loại xâm nhập vào hệ thống.Mức độ ô nhiễm dầu và chất rắn làm việc không được cao hơn 19/16
3. Độ nhớt của dầu: độ nhớt động học là 42-74mm²/s khi nhiệt độ là 40 ℃.Dầu thủy lực có thể được lựa chọn theo công việc thực tế và nhiệt độ môi trường.
4. Các động cơ có thể được sử dụng trong kết nối nối tiếp hoặc kết nối song song, khi áp suất cổng hồi dầu lớn hơn 10MPa (tốc độ quay nhỏ hơn 200 vòng / phút), phải thực hiện giảm áp suất với cổng rò rỉ, tốt nhất là kết nối trực tiếp cổng rò rỉ với chiếc xe tăng.
5. Trục đầu ra của động cơ sê-ri BM5, BM6, BM7, BM8 và BM10 có thể chịu tải trọng hướng trục và hướng tâm lớn hơn.
6. Điều kiện vận hành tối ưu của động cơ phải bằng 1/3 đến 2/3 điều kiện vận hành định mức.
7. Đối với tuổi thọ tối đa của động cơ, tải động cơ trong một giờ ở 30% áp suất định mức.Trong mọi trường hợp, hãy đảm bảo động cơ được đổ đầy dầu trước khi tải động cơ.